Patrone RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Welchen Sinn hat dann ein Ladeluftkühler?
Da Turbolader von Natur aus die durch sie strömende Luft sowohl erwärmen als auch verdichten, müssen Ladeluftkühler eingesetzt werden, um die Temperatur der Luft wieder zu senken.Kühlere Ansaugluft sorgt für eine effizientere Verbrennung und trägt bei Hochleistungsmotoren dazu bei, eine Detonation (unkontrollierte explosionsartige Entzündung des Kraftstoffgemisches) zu verhindern.Ein Ladeluftkühler ist einfach ein großer Kühler, der zum Kühlen der durch ihn strömenden Luft dient.

Warum ist die Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl bei einem Turbomotor wichtig?
Das Problem liegt nicht am Turbo selbst, sondern daran, dass der Motor versucht, ein Gemisch aus Benzin und hochkomprimierter Ansaugluft zu verbrennen.Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl weist eine geringere Detonationsfestigkeit auf und sollte daher bei Turbomotoren vermieden werden.Als Faustregel gilt, dass Sie Kraftstoff mit der höchsten Oktanzahl verwenden sollten – 96 ROZ (Super/Premium) oder 98 ROZ (BP Ultimate/Mobil 8000), sofern verfügbar.

Woher weiß ich, in welchem ​​Zustand sich mein Turbo befindet?
Es gibt eine Reihe einfacher Möglichkeiten, eine grundlegende Vorstellung davon zu bekommen, in welchem ​​Zustand es sich befindet:
Es darf kein sichtbarer blauer Abgasrauch entstehen.
Der Turbo sollte nur minimal heulen oder pfeifen (sehr große Lkw-Turbos bilden in der Regel eine Ausnahme von dieser Regel).
Wenn Sie das Ansaugrohr von der Vorderseite des Turbos entfernen und an der Vorderseite der Welle wackeln, sollte ein seitliches Spiel von weniger als etwa 1 mm (seitliches Spiel) und kein erkennbares Spiel von vorne nach hinten (axiales Spiel) vorhanden sein ).
Im Luftansaugrohr befindet sich nur minimal Öl (bei Turbos tritt immer etwas Öl aus).
Weitere Informationen finden Sie im Turbo Damage Guide.