Patrone T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI

Kurze Beschreibung:

Newry-Patrone T250-04 452055-0004 452055-0005 Für Land Rover Discovery, Defender mit GEMINI III-Motor


Produktdetail

Produkt Tags

Patrone T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI

Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON

Artikelnummer 443854-0110
Interchange-Nummer 443854-5110S
OE-Nummer 1100025900, 1000010318
Turbo-Modell T250-04
Lagergehäuse 435350-0006 (430350-0006) (ölgekühlt) (1900011137D)
Turbinenrad 435243-0001 (435243-0002, 435243-0004, 435243-0005, 435258-0005, 435259-0001, 435737-0001, 435737-0006, 443850-0001)(Ind. 4 7,11 mm, Ausd. 35,48 mm, Trm 7,62, 11 Klingen)(1100020015)
Komp.Rad 446335-0009 (446335-0007) (Ind. 38,15 mm, Exd. 53,64 mm, Trm 5,76, 5+5 Klingen, Superback)(1100025400, 1200020038)
Rückplatte 430735-0001 (432280-0001)(1100025300, 1800016012)
Hitzeschildnummer 445118-0001 (723421-0001)(2030016092)

Anwendungen

Land Rover 110, Land Rover 90, Verschiedene (1.8) DISCOVERY DEFENDER

Garrett T250-04 Turbos:
452055-0004, 452055-0005, 452055-0007, 452055-0008

Verwandte Informationen

Wenn diese Messungen in Ordnung sind, können Sie die Kompressorabdeckung installieren.Notieren Sie sich die Ausrichtung der Abdeckung und bringen Sie die Abdeckung wieder an.Der letzte Schritt besteht darin, den Turbo auf der Werkbank zu positionieren und den Öleinlasshohlraum mit sauberem, frischem Öl zu füllen.Lassen Sie diesem Öl Zeit, in die Lager zu fließen.Wenn Sie die Turbinenwelle vorsichtig von Hand drehen, werden Sie spüren, wie sich die Abstände verringern.Auf diese Weise wissen Sie, dass sich Schmieröl in den Ölkanälen befindet.

Jetzt können Sie Ihren Turbolader wieder einbauen.Die letzte Vorsichtsmaßnahme besteht darin, sicherzustellen, dass neue Öleinlass- und -ablassdichtungen verwendet werden.Wenn Ihr Öleinlass eine konische Rohrverbindung verwendet, verwenden Sie KEIN Teflonband.Dadurch sind mehr Turbos ausgefallen als eine technisch geplatzte Zelle!Das Teflonband kann im Inneren abreißen und das kleine Loch im Drucklager verstopfen, was bald zum Ausfall des Turboladers führt.Wenn mehrere Tage vergehen, bevor Sie den Motor starten, ist es eine gute Idee, den Öleinlassanschluss als letzten Schritt des Zusammenbaus vorzunehmen.Füllen Sie kurz vor dem Starten des Motors mehr sauberes Öl in den Öleinlasshohlraum und schließen Sie dann die Ölversorgungsleitung an.Dies trägt dazu bei, einen Ölrückstand zum Turbo beim Start zu vermeiden.


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