Patrone GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Patrone GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 454061-5010S |
| Vorherige Teilenummer | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| OE-Nummer | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| Jahr | 1996- |
| Beschreibung | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| Turbo-Modell | GT1752H, GT1752S |
| Motor | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Motorenhersteller | Naveco |
| Verschiebung | 2,8 l, 2800 ccm, 4 Zylinder |
| KW | 84/90/122 PS |
| U/min max | 3700 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Winkel α (Kompressorgehäuse) | 228/238º |
| Winkel β (Turbinengehäuse) | 130/115º |
| Lagergehäuse | 435793-0005/433275-0005 |
| Turbinenrad | (Innendurchmesser 37,5 mm, Außendurchmesser 44,4 mm, 9 Klingen) |
| Komp.Rad | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Klingen, Superback) |
| Rückplatte | 34689-0004 |
| Hitzeschild | 434302-0001 |
Anwendungen
1996 – Opel Movano mit 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM-Motor
1996 – Renault Master X/70 mit 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM-Motor
1998 – Fiat Ducato MAXI mit 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM-Motor
1998–06 Iveco Daily mit 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM-Motor
2001–06 Fiat Ducato II 2.8L id TD mit 8140.43 Motor
1997 – Renault Master II 2.8L TD mit S9W700/702-Motor
TIPPS
Was ist der Unterschied zwischen einem kleinen und einem großen Reparaturset?
Kleinere Reparatursätze – Alle Teile des Reparatursatzes außer Druckscheibe/Kragen/Unterlegscheibe/Abstandshalter;
Hauptreparatursätze – Alle Komponenten des Reparatursatzes, einschließlich Druckschleuder/Kragen/Unterlegscheibe/Abstandshalter;
Universelle Reparatursätze – Ähnlich dem großen Reparatursatz, jedoch enthält der Universalsatz jede Variante, um mehrere Varianten eines Modells zu berücksichtigen, z. B. flache oder Superback-Kompressorräder, gerade oder schlanke Wellen usw.
Was sind die Vorteile eines Turboladers?
Zur Verbesserung der Motorleistung.Bei konstantem Motorhubraum kann die Ladungsdichte erhöht werden, so dass der Motor mehr Kraftstoff einspritzen und dadurch die Motorleistung erhöhen kann, nach Einbau des Boosters können Motorleistung und Drehmoment um 20 % bis 30 % gesteigert werden.Im Gegenteil: Bei gleichbleibender Leistung können die Motorbohrung verringert und die Motorgröße und das Motorgewicht verringert werden.
