Patrone GT4294 452229-0002 452235-0009 DAF LKW
Patrone GT4294 452229-0002 452235-0009 DAF LKW
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 436103-0002 |
| OE-Nummer | 436103-5002S |
| OE-Nummer | 1000010419 |
| Turbo-Modell | GT4294, GT4294S |
| Turbinenrad | 434281-0020 (Ind. 72,5 mm, Exd. 82, mm, 10 Klingen)(1100016359) |
| Komp.Rad | 434354-0004 (434335-0004) (Ind. 69,1 mm, Exd. 94,1 mm, Trm 54, 6+6 Klingen) |
Anwendungen
DAF-Lkw XF280M-F85
1997 – DAF-Lkw CF85/95
Garrett GT4294 Turbos:
452229-0001, 452229-0002
Garrett GT4294S Turbos:
452235-0002, 452235-0003, 452235-0008, 452235-0009
OE
DAF: 1319283
Verwandte Informationen
Was ist/verursacht Wellenspiel?
Wellenspiel wird dadurch verursacht, dass die Lager im Mittelteil des Turbos mit der Zeit verschleißen.Wenn ein Lager verschlissen ist, kommt es zu Wellenspiel und einer seitlichen Wackelbewegung der Welle.Dies wiederum führt dazu, dass die Welle an der Innenseite des Turbos schleift und oft ein hohes Heulen oder Zischen erzeugt.Dies ist ein potenziell schwerwiegender Zustand, der zu inneren Schäden oder einem vollständigen Ausfall des Turbinenrads oder des Turbos selbst führen kann
Was sind die Vorteile eines Turboladers?
Zur Verbesserung der Motorleistung.Bei konstantem Motorhubraum kann die Ladungsdichte erhöht werden, so dass der Motor mehr Kraftstoff einspritzen und dadurch die Motorleistung erhöhen kann, nach Einbau des Boosters können Motorleistung und Drehmoment um 20 % bis 30 % gesteigert werden.Im Gegenteil: Bei gleichbleibender Leistung können die Motorbohrung verringert und die Motorgröße und das Motorgewicht verringert werden.
Warum ist ein KP31/35/39 360°-Axiallager besser als ein KP31/35/39 180°-Axiallager?
Bei neueren OE-Turboanwendungen wurde das 180-Grad-Design mittlerweile abgeschafft und durch das 360-Grad-Design ersetzt.Dies hat zu einem besseren Öldruck und einer besseren Schmierung geführt.Wir verwenden bei allen BV35-, BV39-, KP35- und KP39-CHRA-/Kernbaugruppen ausschließlich das 360-Grad-Drucklagerdesign, was dem Turbo eine längere Lebensdauer verleiht.Ein Zusammenbruch des Ölfilms führt zu einem vorzeitigen Ausfall des Lagersystems, oft ohne offensichtliche Anzeichen einer mangelnden Schmierung oder Ölverunreinigung.
