Patrone HT60 3536190 3803998 Cummins Verschiedene N14

Kurze Beschreibung:

Newry-Patrone HT60 3536190 3803998 für verschiedene Cummins mit N14-Motor


Produktdetail

Produkt Tags

Kartusche HE200WG 3776282 3794988 Foton Cummins ISF 2,8L

Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON

Artikelnummer 4027794
Interchange-Nummer 402779400, 402779400H, 4027794H
Turbo-Modell HT60, HT60-N0881A/X27K2
Turbinenrad 3594953 (Ind. 97, mm, Exd. 81, mm, 12 Klingen)
Komp.Rad 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 Klingen)

Anwendungen

1996–98 Cummins Diverse mit N14-Motor
Holset HT60 Turbos:
3536190
CUMMINS:
3591182, 3803998

Verwandte Informationen

Der Ölbedarf hängt vom Typ des Turbolagersystems ab.Es gibt zwei Arten von Lagersystemen.Traditionelles Gleitlager und Kugellager.Das Gleitlagersystem in einem Turbo funktioniert sehr ähnlich wie die Stange oder Kurbel in einem Motor.Diese Lager erfordern ausreichend Öldruck und -volumen, um die Komponenten durch einen hydrodynamischen Film getrennt zu halten.Wenn der Öldruck oder das Ölvolumen zu niedrig ist, kommen die Metallkomponenten in Kontakt, was zu vorzeitigem Verschleiß und einem Ausfall des Turboladers führt.Bei zu hohem Öldruck kann es zu Undichtigkeiten an den Turboladerdichtungen kommen.Vor diesem Hintergrund ist für einen Turbolader mit Gleitlager im Allgemeinen kein Ölbegrenzer erforderlich (außer bei Anwendungen mit öldruckbedingter Öldichtungsleckage).Denken Sie daran, dass es von entscheidender Bedeutung ist, zuerst ALLE ANDEREN möglichen Ursachen für Leckagen zu beheben (z. B. unzureichender/unsachgemäßer Ölabfluss aus dem Turbo, übermäßiger Kurbelgehäusedruck, Beschädigung/Verschleiß/überhöhte Laufleistung des Turboladers oder Überschreitung seiner Nutzungsdauer usw.) und zu verwenden eine Drossel als LETZTER Ausweg.Die Größe der Drossel hängt immer davon ab, wie viel Öldruck Ihr Motor erzeugt.Es gibt keine einheitliche Drosselgröße, die für alle Anwendungen geeignet ist.Kugelgelagerte Turbos können vom Einbau eines Ölbegrenzers profitieren, da die meisten Motoren mehr Druck liefern, als ein kugelgelagerter Turbo benötigt.Der Vorteil liegt in einer verbesserten Boost-Antwort aufgrund der geringeren Ölströmung im Lager.Der Öldruck am Eingang eines kugelgelagerten Turboladers sollte bei maximaler Motorbetriebsdrehzahl zwischen 40 psi und 45 psi liegen.Bei vielen gängigen Personenkraftwagen bedeutet dies im Allgemeinen eine Drossel mit einer Öffnung von mindestens 0,040 Zoll (oder 1,016 mm) Durchmesser vor dem Öleinlass im Mittelteil des Turboladers. Auch hier ist es unbedingt erforderlich, dass die Drossel entsprechend dem Druck dimensioniert wird Eigenschaften des Motors, in den der Turbo eingebaut ist. Stellen Sie immer sicher, dass der richtige Öldruck den Turbo erreicht.

Wie lautet Ihre Lieferfrist?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

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Ja, wir führen vor der Lieferung einen 100%-Test durch

Wie wäre es mit Ihrer Lieferzeit?
In der Regel dauert es 10 Tage nach Erhalt Ihrer Anzahlung.Die konkrete Lieferzeit hängt von den Artikeln und der Menge Ihrer Bestellung ab

GARANTIE

1. Jeder Turbo ist 100 % neu.
2. Zweimal dynamisch ausgeglichener Test
3. Für den gesamten Turbolader gilt eine Garantie von einem Jahr (kaputt aufgrund eines Herstellungsfehlers). In diesem Fall senden wir dem Kunden kostenlos ein neues Reparaturset, ein neues Chra oder einen neuen Turbo.


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