Turbolader HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Turbolader HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.
Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat
Artikelnummer | 3529040 |
Vorherige Version | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
OE-Nummer | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Jahr | 29891 |
Beschreibung | Cummins (CTT) Genset, Samsung FR20, SD20, Chongqing Mixer, Verschiedenes |
Teilenummer des Herstellers | 150063, 150064, 4049140 |
CHRA | 167212 (4027924) |
Turbo-Modell | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Motor | NTA855-P |
Verschiebung | 14,0 l, 21400 ccm |
Kraftstoff | Diesel |
Motorenhersteller | Cummins |
Lagergehäuse | 3522740 (352274000)(196117) |
Turbinenrad | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (Ind. 97, mm, Exd. 86,4 mm, 12 Klingen) (1152304435) |
Komp.Rad | 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 Klingen)(1152304401) |
Rückplatte | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Hitzeschildnummer | 3519155 (3758538, 375853800) |
Reperaturset | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Anwendungen
1981-11 Cummins Verschiedene mit NTA855-P-Motor
Verwandte Informationen
Sie haben das Ansaugsystem bereits entfernt und müssen nun den auslassseitigen Anschluss entfernen.Dies kann wahrscheinlich der schwierigste Teil des gesamten Prozesses sein.Wenn Sie Zeit haben, tragen Sie etwas Kriechöl auf die V-Band-Verbindung oder die Schrauben auf, die das Fallrohr vom Turbinengehäuse zum Auspuff verbinden.Wenn Sie Schrauben entfernen müssen, kann es von Vorteil sein, einen stumpfen Meißel zu verwenden und mehrmals leicht auf den Kopf jeder Schraube zu klopfen, um Vibrationen zu erzeugen, die das Entfernen erleichtern.Aufgrund der hohen Hitze kann es schwierig sein, diese Schrauben zu entfernen.Nachdem der Auspuff entfernt wurde, sollten die Öleinlass- und -ablassanschlüsse lokalisiert und entfernt werden.Der Öleinlass ist am einfachsten und besteht normalerweise entweder aus einer Rohrverbindung mit Gewinde oder aus einem Einlasspad mit zwei Schrauben.