Turbolader HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Kurze Beschreibung:

Newry Turbolader HT3B 3529040 3801939 für verschiedene Cummins mit NTA855-P-Motor


Produktdetail

Produkt Tags

Turbolader HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.

Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat

Artikelnummer 3529040
Vorherige Version 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
OE-Nummer 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Jahr 29891
Beschreibung Cummins (CTT) Genset, Samsung FR20, SD20, Chongqing Mixer, Verschiedenes
Teilenummer des Herstellers 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
Turbo-Modell HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B
Motor NTA855-P
Verschiebung 14,0 l, 21400 ccm
Kraftstoff Diesel
Motorenhersteller Cummins
Lagergehäuse 3522740 (352274000)(196117)
Turbinenrad 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (Ind. 97, mm, Exd. 86,4 mm, 12 Klingen) (1152304435)
Komp.Rad 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 Klingen)(1152304401)
Rückplatte 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Hitzeschildnummer 3519155 (3758538, 375853800)
Reperaturset 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Anwendungen

1981-11 Cummins Verschiedene mit NTA855-P-Motor

Verwandte Informationen

Sie haben das Ansaugsystem bereits entfernt und müssen nun den auslassseitigen Anschluss entfernen.Dies kann wahrscheinlich der schwierigste Teil des gesamten Prozesses sein.Wenn Sie Zeit haben, tragen Sie etwas Kriechöl auf die V-Band-Verbindung oder die Schrauben auf, die das Fallrohr vom Turbinengehäuse zum Auspuff verbinden.Wenn Sie Schrauben entfernen müssen, kann es von Vorteil sein, einen stumpfen Meißel zu verwenden und mehrmals leicht auf den Kopf jeder Schraube zu klopfen, um Vibrationen zu erzeugen, die das Entfernen erleichtern.Aufgrund der hohen Hitze kann es schwierig sein, diese Schrauben zu entfernen.Nachdem der Auspuff entfernt wurde, sollten die Öleinlass- und -ablassanschlüsse lokalisiert und entfernt werden.Der Öleinlass ist am einfachsten und besteht normalerweise entweder aus einer Rohrverbindung mit Gewinde oder aus einem Einlasspad mit zwei Schrauben.


  • Vorherige:
  • Nächste:

  • Schreiben Sie hier Ihre Nachricht und senden Sie sie an uns