Turbolader GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
Turbolader GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.
Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat
| Artikelnummer | 717858-5009S |
| Vorherige Version | 712077-0001, 716215-0001, 717858-0001, 717858-0002, 717858-0003, 717858-0004, 717858-0005, 717858-0006, 717858-0007, 7178 58-0008, 717858-5007S, 717858-5008S, 717858- 0009 |
| OE-Nummer | 038145702E, 038145702EV110, 038145702G, 038145702GV105, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV550, 038145702, 038145 702N, 038145702J |
| Jahr | 36739 |
| Beschreibung | Passat TDI, A4 TDI, A6 TDI, Superb TDI |
| CHRA | 703890-0020 (703890-5020S) |
| Turbo-Modell | GT1749V (S2) |
| Motor | AVF, AWX, BLB, BPW |
| Motormodell | PD-Benutzeroberfläche 130 PS |
| Verschiebung | 1,9 l, 1890 ccm, 4 Zylinder |
| KW | 96/130 |
| U/min max | 4000 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Lagergehäuse | 722282-0012/703880-0001 |
| Turbinenrad | 434533-0009 |
| Komp.Rad | 702489-0002 |
| Rückplatte/Dichtungsplatte | 700593-0006 |
| Hitzeschildnummer | 433112-0001 |
| Service-Kit, Major | 732248-003/732245-0001 |
| Düsenringbaugruppen | 704013-0001/712077-0001 |
Anwendungen
2000–08 Audi A4, A6 mit AAVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor
2000–08 Skoda Superb Tdi mit AVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor
2000–08 Volkswagen Passat TDI mit AVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor
Verwandte Informationen
Sobald der Lufteinlasskanal entfernt ist, greifen Sie hinein und fassen Sie die Nase des Kompressorrads.Es sollte sich frei drehen können.Wenn sich das Rad nicht frei drehen lässt, ist es aus irgendeinem Grund blockiert und muss gewartet werden.Versuchen Sie auch, es hin und her zu bewegen.Wenn die Turbinenwelle gebrochen ist, kann sich das Rad frei hin und her bewegen.Es ist auch möglich, dass ein früher Fehler aufgetreten ist, sodass nur ein leichter Rad-Gehäuse-Kontakt aufgetreten ist.Sie können dies feststellen, indem Sie das Rad leicht zur Seite drücken und prüfen, ob Sie spüren, wie es das Gehäuse berührt.
