Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty

Kurze Beschreibung:

Newry Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 für Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 mit D4AL-Motor


Produktdetail

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Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty

• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.

Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat

Artikelnummer 703389-5002S
Vorherige Version 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2
OE-Nummer 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431
Jahr 2000-
Beschreibung Hyundai Mighty Truck, Bus HD72
Turbo-Modell GT2052S, GT2052LS
CHRA 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923)
Motor D4AL
Motorenhersteller Hyundai
Verschiebung 3,3 l, 2900 ccm, 5 Zylinder
KW 115
Kraftstoff Diesel
Winkel a (Kompressorgehäuse) 280º
Winkel ß (Turbinengehäuse) 90º
Lagergehäuse 434578-0012/434578-0014 (wassergekühlt)
Turbinenrad 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47,1 mm, Exd. 38,4 mm, 9 Klingen) (1102120438)
Komp.Rad 451584-0007 (436322-0006) (Ind. 38,3 mm, Exd. 52, mm, Trm 54, 6+6 Klingen, Scheibentyp mit verlängerter Rückseite) (1102015419)
Rückplatte 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314)
Hitzeschildnummer 434302-0001/434684-0001 (1102015343)
Reperaturset 732252-0001 (1102015756)
Turbinengehäuse 435788-0055
Kompressorabdeckung 435791-0082/704099-0001
Aktuator 451792-0005
Einstellungen Waste Gate (Druck) 0,850-0,890/1,170-1,210 bar
Einstellungen Waste Gate (Hebestange) 1,00/4,00 mm
Dichtung (Turbineneinlass) 210603 (Inox-Stahl)
Dichtung (Turbinenauslass) 210604 (Inox-Stahl)
Dichtung (Ölauslass) 210243 (Papier)

Anwendungen

2000 – Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 mit D4AL-Motor

Verwandte Informationen

Eine Anmerkung hier: Bei vielen Turbos ist der Abstand zwischen Kompressorrad und Kompressorabdeckung für die Effizienz des Turbokompressors so gering, dass das Rad die Kompressorkontur nur leicht berührt.Normalerweise ist dies bei einem Turbolader, bei dem sich Motoröl in den Lagern befindet, nicht zu spüren, da das Öl den größten Teil des Spiels einnimmt.Allerdings kann es bei einem neuen Turbo zu einem leichten Kontakt kommen, da die meisten neuen Turbos trocken gebaut werden, um beim Zusammenbau das Betriebsspiel zu überprüfen.


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