Turbolader GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF

Kurze Beschreibung:

Newry Turbolader GT1749V 717858-0009 038145702E Für Audi A4, A6 mit AAVF, AWX, BLB, BPW Motor


Produktdetail

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Turbolader GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF

• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.

Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat

Artikelnummer 717858-5009S
Vorherige Version 712077-0001, 716215-0001, 717858-0001, 717858-0002, 717858-0003, 717858-0004, 717858-0005, 717858-0006, 717858-0007, 7178 58-0008, 717858-5007S, 717858-5008S, 717858- 0009
OE-Nummer 038145702E, 038145702EV110, 038145702G, 038145702GV105, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV550, 038145702, 038145 702N, 038145702J
Jahr 36739
Beschreibung Passat TDI, A4 TDI, A6 TDI, Superb TDI
CHRA 703890-0020 (703890-5020S)
Turbo-Modell GT1749V (S2)
Motor AVF, AWX, BLB, BPW
Motormodell PD-Benutzeroberfläche 130 PS
Verschiebung 1,9 l, 1890 ccm, 4 Zylinder
KW 96/130
U/min max 4000
Kraftstoff Diesel
Lagergehäuse 722282-0012/703880-0001
Turbinenrad 434533-0009
Komp.Rad 702489-0002
Rückplatte/Dichtungsplatte 700593-0006
Hitzeschildnummer 433112-0001
Service-Kit, Major 732248-003/732245-0001
Düsenringbaugruppen 704013-0001/712077-0001

 

Anwendungen

2000–08 Audi A4, A6 mit AAVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor
2000–08 Skoda Superb Tdi mit AVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor
2000–08 Volkswagen Passat TDI mit AVF-, AWX-, BLB- und BPW-Motor

Verwandte Informationen

Sobald der Lufteinlasskanal entfernt ist, greifen Sie hinein und fassen Sie die Nase des Kompressorrads.Es sollte sich frei drehen können.Wenn sich das Rad nicht frei drehen lässt, ist es aus irgendeinem Grund blockiert und muss gewartet werden.Versuchen Sie auch, es hin und her zu bewegen.Wenn die Turbinenwelle gebrochen ist, kann sich das Rad frei hin und her bewegen.Es ist auch möglich, dass ein früher Fehler aufgetreten ist, sodass nur ein leichter Rad-Gehäuse-Kontakt aufgetreten ist.Sie können dies feststellen, indem Sie das Rad leicht zur Seite drücken und prüfen, ob Sie spüren, wie es das Gehäuse berührt.


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