Patrone T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI
Patrone T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 443854-0110 |
| Interchange-Nummer | 443854-5110S |
| OE-Nummer | 1100025900, 1000010318 |
| Turbo-Modell | T250-04 |
| Lagergehäuse | 435350-0006 (430350-0006) (ölgekühlt) (1900011137D) |
| Turbinenrad | 435243-0001 (435243-0002, 435243-0004, 435243-0005, 435258-0005, 435259-0001, 435737-0001, 435737-0006, 443850-0001)(Ind. 4 7,11 mm, Ausd. 35,48 mm, Trm 7,62, 11 Klingen)(1100020015) |
| Komp.Rad | 446335-0009 (446335-0007) (Ind. 38,15 mm, Exd. 53,64 mm, Trm 5,76, 5+5 Klingen, Superback)(1100025400, 1200020038) |
| Rückplatte | 430735-0001 (432280-0001)(1100025300, 1800016012) |
| Hitzeschildnummer | 445118-0001 (723421-0001)(2030016092) |
Anwendungen
Land Rover 110, Land Rover 90, Verschiedene (1.8) DISCOVERY DEFENDER
Garrett T250-04 Turbos:
452055-0004, 452055-0005, 452055-0007, 452055-0008
Verwandte Informationen
Wenn diese Messungen in Ordnung sind, können Sie die Kompressorabdeckung installieren.Notieren Sie sich die Ausrichtung der Abdeckung und bringen Sie die Abdeckung wieder an.Der letzte Schritt besteht darin, den Turbo auf der Werkbank zu positionieren und den Öleinlasshohlraum mit sauberem, frischem Öl zu füllen.Lassen Sie diesem Öl Zeit, in die Lager zu fließen.Wenn Sie die Turbinenwelle vorsichtig von Hand drehen, werden Sie spüren, wie sich die Abstände verringern.Auf diese Weise wissen Sie, dass sich Schmieröl in den Ölkanälen befindet.
Jetzt können Sie Ihren Turbolader wieder einbauen.Die letzte Vorsichtsmaßnahme besteht darin, sicherzustellen, dass neue Öleinlass- und -ablassdichtungen verwendet werden.Wenn Ihr Öleinlass eine konische Rohrverbindung verwendet, verwenden Sie KEIN Teflonband.Dadurch sind mehr Turbos ausgefallen als eine technisch geplatzte Zelle!Das Teflonband kann im Inneren abreißen und das kleine Loch im Drucklager verstopfen, was bald zum Ausfall des Turboladers führt.Wenn mehrere Tage vergehen, bevor Sie den Motor starten, ist es eine gute Idee, den Öleinlassanschluss als letzten Schritt des Zusammenbaus vorzunehmen.Füllen Sie kurz vor dem Starten des Motors mehr sauberes Öl in den Öleinlasshohlraum und schließen Sie dann die Ölversorgungsleitung an.Dies trägt dazu bei, einen Ölrückstand zum Turbo beim Start zu vermeiden.
