Patrone CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Patrone CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 17201-30120 |
| Vorherige | 17201-30120, 1720130120 |
| OE-Nummer | 17201-30080, 1720130080 |
| Beschreibung | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo-Modell | CT, CT16 |
| Motor | 2KD-FTV |
| Motorenhersteller | Toyota |
| Verschiebung | 2,5 l, 2494 ccm, 4 Zylinder |
| KW | 88/122 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motor | 2KD-FTV |
| Lagergehäuse | (Ölgekühlt)(1500316450, 1900011267) |
| Turbinenrad | 17290-30120 (Ind. 45,89 mm, Exd. 38, mm, Trm 6,55, 9 Klingen)(1500316431, 1100016280) |
| Komp.Rad | 17298-30120 (Ind. 35,96 mm, Exd. 50,95 mm, Trm 4,77, 6+6 Klingen, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Rückplatte | (1500316300, 1300016056B) |
| Hitzeschild | (1500316340, 2030016121) |
Anwendungen
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux mit 2KD-FTV-Motor
Notiz
Was ist ein Turbo mit variabler Düse?
Die variable Düse (auch als variable Geometrie bezeichnet) ist so konzipiert, dass sie die Abgaseinlassfläche mit der Motordrehzahl ändert, um sie genau an die gewünschten Ladedruckanforderungen des Motors anzupassen.Für eine Reaktion bei niedriger Drehzahl bewegen sich die Düsenschaufeln in die Position „geschlossene Schaufel“, um die Düsenfläche zu verkleinern. Dies erhöht die Gasgeschwindigkeit durch den Turbo und sorgt so für eine bessere Reaktion bei niedrigen Motordrehzahlen – ähnlich wie wenn man das Ende eines Schlauchs zusammendrückt, um den Strahl zu erzeugen Wasser stärker.Wenn die Motordrehzahl steigt, bewegt der Aktuator die Düsenschaufeln in die vollständig geöffnete Position, um den Abgasstrom zu maximieren.
Was sind die Vorteile eines Turboladers?
Zur Verbesserung der Motorleistung.Bei konstantem Motorhubraum kann die Ladungsdichte erhöht werden, so dass der Motor mehr Kraftstoff einspritzen und dadurch die Motorleistung erhöhen kann, nach Einbau des Boosters können Motorleistung und Drehmoment um 20 % bis 30 % gesteigert werden.Im Gegenteil: Bei gleichbleibender Leistung können die Motorbohrung verringert und die Motorgröße und das Motorgewicht verringert werden.
Welche Rolle spielt das Gleitlager am Turbolader?
Das Gleitlagersystem in einem Turbo funktioniert sehr ähnlich wie die Stangen- oder Kurbellager in einem Motor.Diese Lager benötigen ausreichend Öldruck, um die Komponenten durch einen hydrodynamischen Film getrennt zu halten.Wenn der Öldruck zu niedrig ist, kommen die Metallkomponenten in Kontakt, was zu vorzeitigem Verschleiß und schließlich zum Ausfall führt.Bei zu hohem Öldruck kann es zu Undichtigkeiten an den Turboladerdichtungen kommen.
