Entwicklung der Turboaufladungstechnologie
Die Turboaufladungstechnologie wurde erstmals von Posey, einem Ingenieur in der Schweiz, vorgeschlagen und er meldete auch ein Patent für „Verbrennungsmotor-Hilfsladertechnologie“ an.Der ursprüngliche Zweck dieser Technologie bestand darin, bis 1961 in Flugzeugen und Panzern eingesetzt zu werden. , General Motors aus den Vereinigten Staaten, begann zu versuchen, den Turbolader in das Chevrolet-Modell einzubauen, aber aufgrund der begrenzten Technologie zu dieser Zeit gab es viele davon Probleme, und es wurde nicht weithin beworben.
In den 1970er Jahren kam der Porsche 911 mit Turbomotor auf den Markt, was einen Wendepunkt in der Entwicklung der Turboaufladungstechnologie darstellte.Später verbesserte Saab die Turboladertechnologie, so dass diese Technologie weit verbreitet war.
Das Prinzip der Turboaufladung
Das Prinzip der Turboaufladungstechnologie ist sehr einfach: Das vom Motor ausgestoßene Abgas wird dazu verwendet, das Laufrad anzutreiben, um Energie zu erzeugen, die koaxiale Einlassturbine anzutreiben und die in den Zylinder eintretende Luft zu komprimieren, wodurch die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöht werden Motor.
Mit der Entwicklung der Technologie gab es eine elektronische Turbine, die den Luftkompressor über einen Motor antreiben soll.Beide haben im Wesentlichen das gleiche Prinzip, beide dienen der Luftverdichtung, die Form der Aufladung ist jedoch unterschiedlich.
Angesichts der Beliebtheit der Turboaufladungstechnologie denken einige Leute möglicherweise, dass ein kaputter Turbolader nur das Ansaugluftvolumen des Motors beeinträchtigt.Kann es als Saugmotor verwendet werden?
Kann nicht als selbstansaugender Motor verwendet werden
Aus mechanischer Sicht scheint es machbar.Tatsächlich ist jedoch bei einem Ausfall des Turboladers der gesamte Motor stark in Mitleidenschaft gezogen.Denn es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Turbomotor und einem Saugmotor.
Um beispielsweise das Klopfen von Turbomotoren zu unterdrücken, liegt das Verdichtungsverhältnis im Allgemeinen zwischen 9:1 und 10:1.Um die Leistung so weit wie möglich herauszuholen, liegt das Verdichtungsverhältnis von Saugmotoren über 11:1, was dazu führt, dass sich die beiden Motoren in der Ventilphaseneinstellung, dem Ventilüberschneidungswinkel, der Motorsteuerungslogik und sogar in der Form der Kolben unterscheiden.
Es ist wie bei einer Person, die eine schlimme Erkältung hat und deren Nase nicht belüftet wird.Obwohl er die Atmung aufrechterhalten kann, wird es dennoch sehr unangenehm sein.Wenn der Turbolader verschiedene Ausfälle aufweist, können die Auswirkungen auf den Motor ebenfalls groß oder klein sein.
Symptome eines Turbinenausfalls
Die offensichtlicheren Symptome sind der Leistungsabfall des Fahrzeugs, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, das Verbrennen von Öl, der blaue oder schwarze Rauch aus dem Auspuffrohr, ungewöhnliche Geräusche oder sogar das raue Geräusch beim Beschleunigen oder Schließen des Gaspedals.Deshalb darf der Turbolader nach einem Defekt nicht mehr als selbstansaugender Motor verwendet werden.
Art des Turbinenausfalls
Es gibt viele Gründe für den Ausfall des Turboladers, die sich grob in 3 Kategorien einteilen lassen.
1. Es liegt ein Problem mit der Dichtungsleistung vor, z. B. eine schlechte Laufradwellendichtung, ein beschädigter Luftkanal, Verschleiß und Alterung der Öldichtung usw. Wenn solche Probleme auftreten, läuft der Motor weiter, was kein großes Problem darstellt. Dies führt jedoch zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, verbranntem Öl und langen Fahrten und sogar zu einer Zunahme der Kohlenstoffablagerung, was dazu führt, dass der Motor den Zylinder zieht.
2. Die zweite Art von Problem ist die Blockade.Wenn beispielsweise die Rohrleitung für die Abgaszirkulation verstopft ist, werden die Ein- und Auslassöffnungen des Motors beeinträchtigt und auch die Leistung wird stark beeinträchtigt;
3. Der dritte Typ ist mechanisches Versagen.Beispielsweise ist das Laufrad kaputt, die Rohrleitung beschädigt usw., was dazu führen kann, dass Fremdkörper in den Motor gelangen und der Motor möglicherweise direkt verschrottet wird.
Lebensdauer des Turboladers
Tatsächlich kann die aktuelle Turboaufladungstechnologie grundsätzlich die gleiche Lebensdauer wie der Motor garantieren.Auch der Turbo ist zur Schmierung und Wärmeableitung hauptsächlich auf Öl angewiesen.Daher sind schwerwiegende Ausfälle bei Modellen mit Turbolader grundsätzlich selten, solange man bei der Fahrzeugwartung auf die Auswahl und Qualität des Öls achtet.
Sollte es tatsächlich zu einem Schaden kommen, können Sie mit einer niedrigen Drehzahl unter 1500 U/min weiterfahren, Turbo-Eingriffe vermeiden und schnellstmöglich eine professionelle Werkstatt zur Reparatur aufsuchen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29.06.22