Patrone TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Patrone TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 49173-08770 |
| Interchange-Nummer | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE-Nummer | 1401402902, 1000050127 |
| Turbo-Modell | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Lagergehäuse | 49173-20432 (49173-20433) (ölgekühlt) (1401402451, 1900011158C) |
| Turbinenrad | 49173-07505 (Ind. 37,03 mm, Exd. 27,71 mm, Trm 4,57, 11 Klingen)(1401402437, 1100016218) |
| Komp.Rad | 49173-00015 (Ind. 28,98 mm, Exd. 40, mm, Schnitt 4,08, 6+6 Klingen, flache Rückseite)(1401402402, 1200016311) |
| Rückplatte | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Hitzeschildnummer | T401-4701 (2030016065) |
Anwendungen
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07502, 49173-07503, 4917 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07522, 49173-07523, 49173-0752 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Verwandte Informationen
Sollte ich mein Wastegate aufrüsten und welche Vorteile würde es bringen?
Es gibt verschiedene Upgrades für Wastegates, die zur Lösung unterschiedlicher Probleme beitragen.Durch die Aufrüstung des Wastegate-Aktuators auf eine Version mit höherer Nennleistung kann ein höherer Boost-Schwellenwert erreicht werden.Wenn ein Turbo beispielsweise über einen 11-PSI-Aktuator verfügt, kann er mit einem guten Ladedruckregler normalerweise auf etwa 19–20 PSI eingestellt werden, jedoch nicht weniger als 11 PSI.Ein 15-PSI-Aktuator kann problemlos auf 23–24 PSI eingestellt werden, jedoch nicht unter dem angegebenen statischen Druck.Es sind auch Rennaktuatoren für 19, 24 und 29 PSI erhältlich.Das Gegenteil dieses Problem-/Upgrade-Szenarios ist ein Turbo, der es ermöglicht, dass der Ladedruck über seinen Zielpunkt hinaus ansteigt.In einigen Fällen können sehr frei strömende Abgase in Kombination mit den richtigen unterstützenden Mods und einer heißen Abstimmung dazu führen, dass Turbos nicht richtig durch das Wastegate entlüften können.Ein Zustand, der es dem Auto ermöglicht, den Ladedruck über sein Ziel hinaus weiter aufzubauen, selbst wenn die Wastegate-Klappe vollständig geöffnet ist, wird als „Boost Creep“ bezeichnet.Boost Creep kann durch verschiedene Methoden gemildert werden;Ein Turbinenclip kann dafür sorgen, dass etwas mehr Luft durch die Turbinenschaufeln entweichen kann. In einigen Fällen kann es hilfreich sein, das Fahrzeug auf eine etwas fettere Mischung umzustellen. In einigen Fällen kann die Wastegate-Klappe in Standardgröße entfernt, das Loch vergrößert und eine größere, An seiner Stelle wurde eine effizientere Prallplatte installiert.In einigen Fällen ist eine Neuabstimmung erforderlich, insbesondere wenn die Boost-Steuerung vom Computer übernommen wird.Die größere Klappe trägt in den meisten Fällen dazu bei, Boost-Creep-Ereignisse zu vermeiden;Bei einigen IHI-Turbos kann dies jedoch dazu führen, dass zusätzliche Arbeiten durchgeführt werden müssen.Die IHIs sind empfindlicher, daher muss bei einigen dieser Turbos die Drosselpille in der Unterdruckleitung des Wastegate-Aktuators auf eine andere Größe geändert werden, um dem geänderten Arbeitszyklus des Aktuators Rechnung zu tragen, der durch die größere Klappe verursacht wird.
