Patrone TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
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Produktbeschreibung
| Artikelnummer | 49173-08401 |
| Vorherige Version | 4917308401, 49173-08405 |
| OE-Nummer | 1401402906, 1000050103 |
| Turbo-Modell | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Hersteller | Mitsubishi |
| Lagergehäuse | (1401402453, 1900011158) (ölgekühlt) |
| Turbinenrad | 49173-00011 (Ind. 37, mm, Exd. 31,47 mm, 12 Klingen)(1401402436, 1100016132) |
| Rotormontage | (2300050031) |
| Komp.Rad | (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 Klingen, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Rückplatte | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
| Hitzeschildnummer | (1401402341, 2030016065) |
| Reperaturset | (1401402754, 5000050028)(V/hinten) |
Anwendungen
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi-Motor D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi-Motor D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motor D4EA
2002–06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motor D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE-Nummer
2823127000, 28231-27000
Verwandte Informationen
Kann ich meinen vorhandenen Turbo aufrüsten?
Ja.Die meisten Turbo-Upgrade-Einrichtungen bieten Verbesserungsdienste an.Nennen Sie Ihren Turbo, seine aktuellen Enttäuschungen und Verbesserungen, die Sie sehen möchten.Sie bieten möglicherweise Dienstleistungen an, die Ihnen den Kauf eines neuen Turbos ersparen können.Obwohl es sich nicht um eine allumfassende Liste handelt, umfassen mögliche Dienstleistungen:
A.Anschluss und Politur: Umfasst eine umfassende Öffnung des Abgasgehäuses, die Entfernung von Strömungshindernissen, das Glätten des Werksmaterials und die Reduzierung der Innenwinkel, um den Durchfluss und die Evakuierung zu verändern.Der Eingang zum Turbogehäuse (wo der Auspuff in das Gerät eintritt) ist ebenfalls mit großen Öffnungen versehen, wodurch Strömungshindernisse beseitigt und der Abgasweg geglättet wird.Der Wastegate-Durchgang vom Abgasgehäuse wurde ebenfalls mit Öffnungen versehen, leicht vergrößert und alle Strömungshindernisse entfernt.Die bedeutendste Verbesserung dieses Dienstes ist die verkürzte Spool-Zeit.Eine weitere Verbesserung ist das zusätzliche Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, wie in dieser Grafik zu sehen ist.Mangelndes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist eine häufige Beschwerde bei 2,0-Liter-Motoren.
B.Interne Öffnungen und Politur: Dadurch wird der Bereich geöffnet, in dem die Luft aus dem Kompressorgehäuse austritt.Beim Turbo wird zwischen 1 und 2 mm Material abgetragen, anschließend werden die rauen Gusskanten geglättet.Sie erhalten nur einen Bruchteil einer HP, erhalten aber eine bessere Reaktion.
C.Lichtclip: Beim Clipping wird ein Teil des Turbinenrads entfernt.Dadurch kann die Luft schneller darüber strömen.Es hilft bei Situationen mit hohem Ladedruck (16,5 PSI +), verlangsamt jedoch das Hochfahren.
D.Beschichtung: Keramikbeschichtungen halten die Wärme im Turbo und erhöhen so die thermische Effizienz.
e.Größere Wastegate-Klappe: Neue Technik, bei der anstelle der Originaleinheit eine große Wastegate-Klappe installiert wird.Das große Teil deckt ein speziell mit Öffnungen versehenes, größeres Waste-Gate-Loch ab, um Boost Creep zu verhindern.
F.Austausch interner Turbokomponenten: Dieser Service hängt vom Turbo ab.Im Allgemeinen bedeutet dies Dinge wie den Austausch des Kompressorrads durch eine größere Einheit zur Steigerung der Leistung, den Austausch der Wastegate-Feder und andere interne Verbesserungen.
