Patrone RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Wie unterscheidet sich ein Kompressor?
Auch Kompressoren steigern die Leistung, indem sie mehr Luft in den Motor drücken, aber die Turbine wird vom Motor selbst gedreht.Sie sind verzögerungsfrei, erzeugen mehr Drehmoment und klingen fantastisch, sind aber nicht so effizient.

Was ist Turboloch?
Da die Abgase in niedrigen Drehzahlbereichen nicht ausreichen, um das Turbinenrad des Turboladers anzutreiben und so einen ausreichenden Ladedruck im Verdichter aufzubauen, entfaltet der Turbolader seine volle Wirkung erst in mittleren Drehzahlbereichen.Da die eingespritzte Kraftstoffmenge an den Ladedruck angepasst wird, hat der Fahrer das Gefühl, als würde das Auto nur langsam beschleunigen (Turboloch).Beim heute üblichen Turbolader, dem VTG-Lader, wird dieses Turboloch durch verstellbare Leitschaufeln an der Turbine nahezu vollständig eliminiert.Die Turbinenschaufeln passen sich dem jeweiligen Drehzahlbereich an, was ein hohes Drehmoment der Turbinen auch bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht.Der Biturbo arbeitet anders und wirkt dem Turboloch mit zwei Turboladern entgegen: einem kleinen Hochdrucklader für niedrige Drehzahlbereiche und einem Niederdrucklader für hohe Drehzahlbereiche.Beim Elektro-Biturbo wird der kleine Lader zusätzlich von einem Elektromotor unterstützt.

Was ist der Unterschied zwischen einem Abgasturbolader und einem Kompressor?
Der Kompressor funktioniert ähnlich wie der Turbolader: Er verdichtet die angesaugte Luft. Allerdings ist er über Ketten-, Riemen- oder Zahnradgetriebe direkt mit dem Motor verbunden und wird somit von diesem angetrieben.Durch den mechanischen Antrieb hat der Kompressor den Vorteil, dass er auch bei niedrigen Drehzahlen sofort anspricht.Dank der VTG-Technologie und dem Einsatz von zwei Turbos wird dieses Problem mit dem Abgaslader weitgehend beseitigt.Zudem ist er durch die Nutzung von Abgas effizienter als der Kompressor.