Patrone CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Patrone CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Material
TURBINENRAD: K418
KOMPRESSORRAD: C355
LAGERGEHÄUSE: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 17201-17010 |
| OE-Nummer | 1720117010, 17201-17010 |
| Jahr | 1990-97 |
| Beschreibung | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo-Modell | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Motorenhersteller | Toyota |
| Verschiebung | 4,2 l, 4164 ccm |
| Kraftstoff | Diesel |
| KW | 160/167 PS |
| Lagergehäuse | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbinenrad | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 Klingen)(1100011010) |
| Komp.Rad | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 Klingen, flache Rückseite)(1200011007) |
| Rückplatte | 17296-17010 (1800016028) |
| Wärmeplatte | 17295-17010 (2030016108) |
Anwendungen
1990–97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) mit 1HDT-Motor
Notiz
Welche verschiedenen Ausführungsvarianten des Verdichterrads gibt es?
Flatback: Frühestes Design des Verdichterrads und noch immer von einigen Herstellern verwendet.Flatback-Superback: Diese Konstruktion wurde aufgrund der erhöhten Drehzahlen der Turbolader eingeführt, da durch die Drehzahlerhöhung die Kraft auf das Verdichterrad deutlich zunimmt, insbesondere der Exducer-Durchmesser des Verdichterrades litt am meisten.Dies ist der Punkt, der sich am schnellsten dreht und daher am meisten beansprucht wird.Der Superback verstärkt die Rückseite des Kompressorrads und verhindert, dass das Kompressorrad von unten nach oben reißt.Superback Deep Superback: Ein übertriebenes Design des Superback, das im Allgemeinen bei neueren Anwendungen verwendet wird.Auch hier ist eine Theorie auf die steigenden Drehzahlen des Turbos zurückzuführen.Deep-Superback Deep Superback – Erweiterter Tipp: Dieses Design fördert einen größeren Luftstrom und sorgt für eine schnellere Boost-Reaktion bei niedrigeren Motordrehzahlen.Das verlängerte Spitzendesign erhöht die Effizienz des Superback-Verdichterrads bei höheren Ladedrücken.MFS – aus Vollmaterial gefertigte Verdichterräder erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, da diese Neuentwicklungen von Erstausrüstern weiterhin auf dem Ersatzteilmarkt Einzug halten.Die Räder werden auf führenden 5-Achsen-Bearbeitungsmaschinen vollständig bearbeitet und ausgewuchtet und auf vollautomatischen Auswuchtstationen mit automatischer Korrektur präzise ausgewuchtet.
Wie funktioniert ein Wastegate?
Das Wastegate-Ventil kann „intern“ oder „extern“ sein.Bei internen Wastegates ist das Ventil selbst in das Turbinengehäuse integriert und wird durch einen am Turbo montierten Boost-bezogenen Aktuator geöffnet.
-Ein externes Wastegate ist eine eigenständige Ventil- und Aktuatoreinheit, die vollständig vom Turbolader getrennt ist.
-In beiden Fällen wird der Aktuator durch internen Federdruck kalibriert (oder elektronisch mit einem elektronischen Ladedruckregler eingestellt), um bei einem vorgegebenen Ladedruckniveau mit dem Öffnen des Wastegate-Ventils zu beginnen.
-Wenn dieser Ladedruck erreicht ist, öffnet sich das Ventil und beginnt, Abgase umzuleiten, wodurch verhindert wird, dass der Ladedruck ansteigt.
