Turbolader TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Turbolader TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.
Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat
| Artikelnummer | 49373-07012 |
| Austauschbare Nummer | 4937307012 |
| OEM-Nummer | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
| Turbo-Modell | TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1 |
| Hersteller | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
| Jahr | 2016- |
| Motor | AP2T, L15B7 |
| Verschiebung | 1,5 l |
| Kraftstoff | Gas |
| Leistung | 130 kW/174 PS |
| Aktuator | 49373-19101 |
| Lagergehäuse | 49373-20500 |
| CHRA | 49373-09511 |
| Kompressorgehäuse | 49331-55501 |
| Turbinengehäuse | 49373-16690/49373-16610 |
| NOTIZ | Verschwendet. |
Anwendungen
2016 – Honda Civic, CR-V mit L15B7-Motor
Honda 2LX, 2SV, 2TW mit AP2T-Motor
Verwandte Informationen
Sie sollten jetzt bereit sein, Ihren Turbolader zusammenzubauen.Legen Sie das Turbinengehäuse in den Schraubstock, indem Sie den Turbinenfuß festklemmen, genau wie Sie es vor der Demontage getan haben.Dies wird eine Pause für den Build bilden.Als nächstes installieren Sie die inneren Sicherungsringe, die die innere Bewegung des Lagers begrenzen.Platzieren Sie die Lager in der Bohrung und installieren Sie jeden Sicherungsring, um sie an Ort und Stelle zu halten.Achten Sie besonders darauf, alle Ölkontrollhülsen wieder einzubauen, wenn sie Teil der Konstruktion Ihres Turbomodells sind.Die Ölabstreifhülse befindet sich normalerweise auf der Außenseite des Turbinenendlagers.Seine Funktion besteht darin, die Ölmenge zu begrenzen, die vom Lager nach außen in der Nähe des Turbinendichtrings fließt.Die Ölkontrollhülse zwingt den Großteil des Öls dazu, in Richtung des mittleren Abflusshohlraums und weg von dem Bereich potenzieller Leckage in der Nähe des Turbinenendes abzufließen.Verwenden Sie kein Öl, um die Innenteile einzuölen.Dies beeinträchtigt Ihre Fähigkeit, kritische Messungen der Ölabstände der Endbaugruppe durchzuführen.
