Turbolader BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Wechseln Sie Ihr Öl, wenn Sie es sollen.

Die häufigste Ursache für einen vorzeitigen Turboladerausfall ist ölbedingt;entweder verunreinigtes Schmieröl oder Ölmangel.Sofern es sich bei Ihrem Motor nicht um einen Dieselmotor handelt, weist der Turbolader die präzisesten Bearbeitungstoleranzen aller Motorkomponenten auf.Die Lagerflächen an der Turbinenwelle haben typischerweise eine Dicke zwischen zwei und drei Zehntausendstel Zoll;das ist die vierte Dezimalstelle!(Normalerweise haben nur eine Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe und/oder Einspritzdüsen genauere Toleranzen.)

Ihr Öl enthält Schleifmittel, die durch den Filter gelangen.Hier gibt es zwei Feinde.Einer davon sind die sehr kleinen Partikel, die auch im Neuzustand durch den Ölfilter gelangen.Die meisten Motorölfilter filtern Motoröl bis zu einer Partikelgröße von etwa 30 Mikrometern.Ein Mikrometer ist ein Millionstel Meter.Wenn sich diese Partikel ansammeln, beginnen sie auf Präzisionsoberflächen abzunutzen und Probleme zu verursachen.Es ist eine sehr gute Idee, das Öl in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen zu wechseln, z. B. alle 3.000 Meilen. Es ist jedoch noch besser, wenn Ihr Motor über einen Turbolader verfügt, da der Turbo empfindlicher auf diese sehr kleinen Verunreinigungen reagiert.

Der andere Faktor sind Ablagerungen im Ölfilter.Viele Menschen wissen, dass ein leicht verschmutzter Filter im Allgemeinen besser filtert als ein vollkommen sauberer.Dies ist auf die Blockierung zurückzuführen, die durch die Schmutzansammlung im Filtermedium entsteht, wodurch mehr Schmutz aufgefangen wird.Der Irrtum dieser Weisheit besteht jedoch darin, dass das Ölsystem in den Bypass schaltet, wenn die Ablagerung groß genug ist.Als allgemeinen Systemschutz verfügen die meisten Motoren über ein Bypassventil, sodass ein verstopfter Filter nicht zu einem katastrophalen Motorausfall führt, da der Ölfluss zu allen Teilen des Motors eingeschränkt wird.Wenn ein Motor in den Bypass-Modus geht, bedeutet das, dass Sie völlig ungefiltertes Öl neu berechnen!Das weckt ein ganz neues Bewusstsein dafür, wie wichtig es ist, Ihr Öl und Ihren Filter zu wechseln, nicht wahr?

Wenn es Zeit für einen Ölwechsel ist, gibt es einen Schritt, den fast jeder beim Vorbereiten des Ölfilters übersieht.Vor dem Einbau des Motorölfilters ist es ratsam, den Ölfilter vor dem Einbau mit sauberem, frischem Öl zu füllen, sofern dies aufgrund seiner Position möglich ist.Andernfalls wirkt der Filter wie ein Akkumulator und saugt das Öl auf, wenn der Motor neu gestartet wird, was zu übermäßigem Ölrückstand an allen beweglichen Teilen, wie z. B. dem Turbo, führen kann!

Professionelle gewerbliche Fuhrparkbetreiber haben herausgefunden, dass das Geheimnis für die Kilometerleistung ihrer gewerblichen Dieselmotoren in der Ölfiltration bis auf einen Mikrometer liegt.Es gibt zwar spezielle Möglichkeiten, dies zu erreichen, diese Anleitungen gehen jedoch über den Rahmen dieser Diskussion hinaus.Der Punkt gilt jedoch weiterhin für jeden Motor, egal ob Benziner oder Diesel;Ein sauberer Motor ist ein glücklicher Motor.