Es gibt vier Hauptgründe für einen Turboladerschaden:
1. Schlechte Ölqualität;
2. Die Materie gelangt in den Turbolader;
3. Plötzlicher Flammenausfall bei hoher Geschwindigkeit;
4. Im Leerlauf kräftig beschleunigen.
Erstens ist die Ölqualität schlecht.Ein Turbolader besteht aus einer Turbine und einem Luftkompressor, die über eine Welle verbunden sind und durch die Abgasenergie angetrieben werden, um komprimierte Luft zu erzeugen und diese in den Zylinder zu befördern.Bei seiner Arbeit erreicht es eine hohe Geschwindigkeit von etwa 150.000 U/min.Unter diesen Arbeitsbedingungen mit hohen Temperaturen und hoher Geschwindigkeit stellen Turbolader hohe Anforderungen an die Wärmeableitung und Schmierung, das heißt, die Qualität von Motoröl und Kühlmittel muss den Standards entsprechen.
Während das Motoröl den Turbolader schmiert, übernimmt es auch die Funktion der Wärmeableitung, während das Kühlmittel hauptsächlich die Rolle der Kühlung übernimmt.Wenn die Qualität des Motoröls oder des Kühlmittels schlecht ist, z. B. wenn Öl und Wasser nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, Öl und Wasser fehlen oder Öl und Wasser minderer Qualität ausgetauscht werden, wird der Turbolader aufgrund unzureichender Schmierung und Wärmeableitung beschädigt .Das heißt, die Arbeit des Turboladers ist untrennbar mit dem Öl und dem Kühlmittel verbunden. Solange es Probleme mit dem Öl und dem Kühlmittel gibt, kann es zu Schäden am Turbolader kommen.
Zweite,DieMaterie gelangt in den Turbolader.Da die Komponenten im Inneren des Turboladers eng aufeinander abgestimmt sind, kann ein geringfügiges Eindringen von Fremdkörpern das Betriebsgleichgewicht zerstören und zu Schäden am Turbolader führen.Fremdkörper dringen im Allgemeinen durch das Ansaugrohr ein, weshalb das Fahrzeug den Luftfilter rechtzeitig austauschen muss, um zu verhindern, dass Staub und andere Verunreinigungen in das schnell rotierende Kompressorlaufrad gelangen und zu einer instabilen Geschwindigkeit oder Schäden an anderen Teilen führen.
Drittens wird die hohe Geschwindigkeit plötzlich eingestellt.Bei einem Turbolader ohne unabhängiges Kühlsystem führt ein plötzlicher Flammenausfall bei hoher Drehzahl zu einer plötzlichen Unterbrechung der Schmierölzufuhr, und die Wärme im Turbolader wird nicht vom Öl abgeführt, was leicht zum „Festfressen“ der Turbinenwelle führt ".In Verbindung mit der zu diesem Zeitpunkt hohen Temperatur des Abgaskrümmers wird das Motoröl, das vorübergehend im Turbolader verbleibt, zu Kohlenstoffablagerungen verkocht, die den Öldurchgang blockieren und einen Ölmangel verursachen, der künftige Schäden am Turbolader verhindert.
Viertens: Treten Sie im Leerlauf auf das Gaspedal.Beim Kaltstart des Motors dauert es eine gewisse Zeit, bis das Motoröl den Öldruck aufbaut und an die entsprechenden Schmierstellen gelangt, deshalb sollte man nicht zu schnell aufs Gaspedal treten und es eine Weile im Leerlauf laufen lassen, so dass die Temperatur des Motoröls steigt und die Fließfähigkeit besser wird und das Öl die Turbine erreicht hat.Der Teil des Kompressors, der geschmiert werden muss.Darüber hinaus darf der Motor nicht über längere Zeit im Leerlauf laufen, da sonst der Turbolader durch schlechte Schmierung aufgrund des niedrigen Öldrucks beschädigt wird.
Die oben genannten vier Punkte sind die Hauptursachen für Turboladerschäden, jedoch nicht alle.Im Allgemeinen kommt es nach einer Beschädigung des Turboladers zu schwacher Beschleunigung, unzureichender Leistung, Ölleckage, Kühlmittelleckage, Luftleckage und ungewöhnlichen Geräuschen usw. und sollte rechtzeitig von der Kundendienstabteilung behoben werden.
Zur Vorbeugung sollten bei Modellen mit Turbolader vollsynthetisches Motoröl und Kühlmittel mit besserer Wärmeableitung hinzugefügt sowie Luftfilterelement, Ölfilterelement, Motoröl und Kühlmittel rechtzeitig ausgetauscht werden.Darüber hinaus können Sie auch Ihre Fahrgewohnheiten entsprechend ändern und versuchen, intensives Fahren zu vermeiden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23.04.04