Haben Sie das Gefühl, dass die Leistung des Autos nicht mehr so stark ist wie zuvor, der Kraftstoffverbrauch gestiegen ist, das Auspuffrohr immer noch von Zeit zu Zeit schwarzen Rauch ausstößt, das Motoröl aus unerklärlichen Gründen austritt und der Motor ungewöhnliche Geräusche macht?Wenn bei Ihrem Auto die oben genannten ungewöhnlichen Phänomene auftreten, müssen Sie prüfen, ob dies auf eine unsachgemäße Verwendung des Turboladers zurückzuführen ist.Als nächstes werde ich Ihnen drei Tricks beibringen, mit denen Sie den Umgang mit dem Turbolader leicht erlernen können.
Lassen Sie das Fahrzeug nach dem Starten 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf laufen
Nachdem das Dieselfahrzeug gestartet wurde, beginnt der Turbolader zu laufen, zunächst 3 bis 5 Minuten im Leerlauf zu laufen, dann langsam zu beschleunigen, das Gaspedal nicht zu beschleunigen, zu warten, bis die Temperatur des Motoröls ansteigt und der Turbolader vollständig geschmiert ist, und dann zu erhöhen die Geschwindigkeit, mit der unter Last gearbeitet werden soll.
Vermeiden Sie längeren Leerlauf
Langfristiger Leerlaufbetrieb erhöht den Kraftstoffverbrauch, der Kompressor wird aufgrund von niedrigem Schmieröldruck, zu langer Leerlaufzeit, niedrigem Überdruck auf der Abgasseite, unausgeglichenem Druck auf beiden Seiten des Turbinenenddichtrings und Öllecks schlecht geschmiert Wenn es um das Turbinengehäuse geht, wird manchmal eine kleine Menge Motoröl verbrannt, daher sollte die Leerlaufzeit nicht zu lang sein.
Vermeiden Sie ein plötzliches Abschalten bei hoher Temperatur und hoher Geschwindigkeit
Um eine Unterbrechung der Schmierölzufuhr zu vermeiden, werden die Laderwelle und die Wellenhülse festgefressen.Wenn es bei voller Drehzahl plötzlich stoppt, übertragen das Hochtemperatur-Laufrad und das Turbinengehäuse auch Wärme auf die Rotorwelle, und die Temperatur des Schwimmlagers und des Dichtungsrings wird bis zu 200–300 Grad betragen.Wenn kein Öl zur Schmierung und Kühlung vorhanden ist, reicht es, wenn sich die Rotorwelle verfärbt und blau wird.Sobald die Maschine abgeschaltet wird, hört auch das Schmieröl des Turboladers auf zu fließen.Wenn die Temperatur des Abgasrohrs sehr hoch ist, wird die Wärme auf das Kompressorgehäuse übertragen und das dort verbleibende Schmieröl wird zu Kohlenstoffablagerungen verkocht.Wenn die Kohlenstoffablagerungen zunehmen, wird der Öleinlass blockiert, was dazu führt, dass der Wellenhülse Öl fehlt., beschleunigen den Verschleiß der Welle und der Hülse und können sogar schwerwiegende Fresserfolgen verursachen.Daher muss die Last schrittweise reduziert werden, bevor der Dieselmotor stoppt, und der Motor muss 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf laufen und dann abgeschaltet werden, nachdem die Standby-Temperatur gesunken ist.Darüber hinaus muss der Luftfilter regelmäßig ausgetauscht werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30.05.23