Der Turbolader nutzt das nach der Verbrennung aus dem Zylinder abgegebene Hochtemperaturgas, um das Laufrad des Turbinenzylinders in Drehung zu versetzen, und der Kompressor am anderen Ende wird durch das Lager der Mittelschale angetrieben, um das Laufrad am anderen Ende des Kompressors zu drehen. Bringen Sie Frischluft in den Zylinder, wodurch der Effekt einer Verbesserung der Heizeffizienz der Motorvorrichtung erzielt wird.Gegenwärtig kann die Turboaufladung den thermischen Wirkungsgrad des Motors um 15–40 % steigern, aber mit der kontinuierlichen Innovation der Turboladertechnologie kann der Turbolader dem Motor helfen, den thermischen Wirkungsgrad um mehr als 45 % zu steigern.
Die Kernkomponenten vor dem Turbolader sind die Turbinenschale und die Mittelschale.Die mittlere Schale macht etwa 10 % der Gesamtkosten des Turboladers aus, und die Turbinenschale macht etwa 30 % der Gesamtkosten des Turboladers aus.Die mittlere Schale ist ein Turbolader, der die Turbinenschale und die Verdichterschale verbindet.Da das Turbinengehäuse mit dem Abgasrohr des Automobils verbunden werden muss, ist der Materialbedarf relativ hoch und die technischen Hürden in diesem Bereich relativ hoch.Generell handelt es sich bei Turbinengehäusen und Zwischengehäusen um technologieintensive Branchen.
Laut dem vom New Sijie Industry Research Center veröffentlichten „China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025“ kommt die Marktnachfrage nach Turboladern hauptsächlich von Automobilen.In den letzten Jahren sind Chinas Automobilproduktion und -verkäufe stetig gewachsen.Schätzungen zufolge wird die Zahl der Neuwagen in China bis 2025 30 Millionen erreichen und die Marktdurchdringungsrate von Turboladern könnte etwa 89 % erreichen.Mit dem Wachstum der Produktion und Nachfrage von Hybrid-Elektrofahrzeugen und Hybrid-Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen wird die Nachfrage nach Turboladern in Zukunft stark zunehmen.Berechnet nach der Anzahl neuer Autos und der Durchdringungsrate von Turboladern wird die Marktgröße der Turbinengehäuse und Zwischengehäuse meines Landes im Jahr 2025 27 Millionen Einheiten erreichen.
Die Austauschzeit der Turbinenschale und der Mittelschale beträgt ca. 6 Jahre.Mit der Innovation der Motortechnologie, der Leistungssteigerung und der Produktinnovation der Automobilhersteller steigt auch der Ersatzbedarf des Turbinengehäuses und des Mittelgehäuses.Turbinengehäuse und Zwischengehäuse gehören zu den Autoteilen.Der Screening-Prozess von der Produktion bis zur Anwendung dauert in der Regel etwa 3 Jahre, was viel Zeit in Anspruch nimmt und höhere Kosten verursacht.Daher sind Automobile und komplette Ausrüstungen einfacher zu entwickeln und verfügen über starke produktionstechnische Fähigkeiten.Unternehmen pflegen langfristige Kooperationen, daher sind die Eintrittsbarrieren in diesem Bereich relativ hoch.
Im Hinblick auf den Marktwettbewerb konzentrieren sich die Turboladerhersteller meines Landes hauptsächlich auf das Jangtse-Delta.Derzeit ist der globale Turboladermarkt stark konzentriert und wird hauptsächlich von den vier großen Unternehmen Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner und IHI besetzt.Zu den Herstellern von Turbinengehäusen und Zwischengehäusen gehören hauptsächlich Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. und andere Unternehmen.
Branchenanalysten von Xinsijie sagten, dass Turbolader wichtige Teile von Automobilen seien.Mit dem kontinuierlichen Wachstum der Automobilproduktion und -nachfrage wächst der Markt für Turbolader weiter und die Branche hat bessere Entwicklungsaussichten.In Bezug auf die Produktion weist der Turboladermarkt einen hohen Konzentrationsgrad auf und das führende Muster ist vorherrschend, während die Marktkonzentration seiner vorgelagerten Teile, Turbinengehäuse und Zwischengehäuse relativ gering ist und größere Entwicklungsmöglichkeiten bestehen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.04.21