Hochleistungsturbolader TD05-16G
Hochleistungsturbolader TD05-16G
• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Musterbestellung: 1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung: 3–7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung: 15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.
Lieferinhalt
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat
| Modell | TD05-16G |
| Kompressorgehäuse | A/R. |
| Kompressorrad (Ein/Aus) | Ф48,25-Ф68 |
| Turbinengehäuse | A/R. |
| Turbinenrad (Aus/Ein) | Ф48,85-Ф55,8 |
| Gekühlt | Wasser- und ölgekühlt |
| Lager | Achslager |
| Drucklager | 360° |
| Aktuator | Intern |
| Einlass-/Auslassflansch | 4 Bolzen/4 Bolzen |
Verwandte Informationen
Wie viel Boost kann mein Turbo erzeugen?
Es kann leicht genug machen, um sich selbst zu zerstören.Der Turbotyp muss mit dem Motortyp übereinstimmen, den Sie haben.Als Faustregel gilt, dass die meisten Turbo-Standardlagerstrukturen für einen maximalen Schub von 15 bis 18 Pfund in kurzen Stößen ausgelegt sind.Dies gilt für GAS-Motoren, die ein BOV verwenden, nicht für Dieselmotoren.Dieses Beispiel gilt nicht für alle Turbos.Sie sollten immer die Angaben des Herstellers überprüfen.Wenn Sie Fragen zu einem bestimmten Turbo haben, rufen Sie uns an und wir können die Spezifikationen für Sie nachschlagen.Die Konstruktion des Axiallagers ist es, die die meisten Turbos daran hindert, hohe Ladestufen zu betreiben.
Mein Dieselmotor hat kein BOV.Soll ich eins anziehen?
Nein, ein Dieselmotor hat keine Drosselklappen, daher ist kein BOV erforderlich.Dies ist ein weiterer Grund dafür, dass ein Dieselmotor höhere Ladestufen fahren kann, ohne den Turbolader zu zerstören.
Was ist ein Ladeluftkühler?Gibt es mir mehr Kraft?
Ein Ladeluftkühler ist einem Kühler sehr ähnlich, aber statt das Wasser im Kühler zu kühlen, kühlt er die zum Motor strömende Luft.Grundsätzlich kühlt ein Ladeluftkühler die komprimierte Luft vom Turbolader.Wenn Luft komprimiert wird, entsteht Wärme, die zu einer geringeren Dichte führt.Luft hat mehr Moleküle und eine größere Dichte, wenn sie kühler ist.Je mehr Moleküle in der Luft vorhanden sind, desto mehr Leistung wird erzeugt, wenn die Zündkerze die Luft-/Kraftstoffladung zündet.Ein ordnungsgemäß ausgelegter Ladeluftkühler erhöht die Leistung und verringert die Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion.
