Hochleistungsturbolader GT3582R-3
Hochleistungsturbolader GT3582R-3
• Garantiert exakte Passform für einfache Installation
• 100 % brandneuer Ersatzturbo, erstklassige ISO/TS 16949-Qualität – getestet, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen
• Entwickelt für hohe Effizienz, hervorragende Haltbarkeit und geringe Defekte
• Beispielbestellung::1-3 Tage nach Zahlungseingang.
• Lagerbestellung::3-7 Tage nach Zahlungseingang.
• OEM-Bestellung::15–30 Tage nach Erhalt der Anzahlung.
Lieferinhalt:
• 1 x Turbolader-Kit
• 1 X Auswuchttestzertifikat
| Modell | GT3582R-3 |
| Kompressorgehäuse | T04EA/R.70 |
| Kompressorrad (ein/aus) | Ф61,4-Ф82 |
| Turbinengehäuse | A/R.63 |
| Turbinenrad (aus/ein) | Ф62,3-Ф68 |
| Gekühlt | Wasser |
| Lager | DOPPELKUGELLAGER |
| Drucklager | 360° |
| Aktuator | NEIN |
| Einlass | T3-Flansch |
| Auslauf | V-BAND |
| Mutter | Silberkugel |
Schwarzes Sprühen mit statischer Aufladung
Mit goldenem Anti-Surge-Einsatz
Mit naturfarbenem Billet-Rad
FAQ
Ich habe gerade einen Turbo in mein Auto eingebaut und es raucht, wenn ich anfange, den Turbo zu laden.Ich weiß, dass der Turbo gut ist.Was kann dies verursachen?
Normalerweise hängt es mit dem Druck im Kurbelgehäuse des Motors zusammen.Druck kann durch Vorbeiblasen des Kolbens entstehen.Rückschlagventile sind häufig die Ursache für dieses Problem.Wenn in der PCV-Leitung ein defektes Rückschlagventil vorhanden ist, kann es zu einem Durchfluss in beide Richtungen kommen.Sobald der Turbo aufgeladen wird, setzt er das Kurbelgehäuse unter Druck.Dadurch fließt das Öl nicht aus dem Turbo und drückt es an den Dichtungen vorbei, wodurch das Auto qualmt.
